手工編織小百科這本書期待以久終於上架囉！
像是這類型講述生活風格的叢書，其實一直都是我的最愛
尤其像是這一本手工編織小百科
許多的讀者的風評真的很好，一些讀書心得也是很大推
這本書倒是可以體會出一些生活的哲理
其實生活就是簡單，而且可以充分感受到休閒
其實這樣就非常的足夠囉～
非常推薦手工編織小百科給大家
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：【博客來新書優惠出清-紅利商品】
描述：
本書以Ｑ＆Ａ的方式，簡單解答有關編織方面的疑難雜症，內容包羅萬象，包括毛線的種類和選購要點，編織工具的正確拿法，如何測量織片密度及看懂編織圖，各種花樣編織技巧，以及毛衣的洗濯、整燙和收納方法等等，並附有棒針和鉤針編織基礎技法，非常適合編織的人參考。
須知：
作者： 志村昌也
新功能介紹- 譯者：張金蘭/譯
- 出版社：世茂
新功能介紹 - 出版日期：2003/06/15
- 語言：繁體中文
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▲作為中量級街頭悍將，新的Suzuki GSX-S750也進入電控世代。（圖／翻攝自Suzuki）
記者張慶輝／綜合報導
提到Suzuki的無罩街車，近年來GSX-S1000在各市場獲得巨大成功，這也讓Suzuki更進一步，正式下放更多好料，給這回科隆車展上亮相的新年式GSX-S750，對於喜好中量級街車的玩家來說，「電控加持」絕對是一大賣點。
▲充滿肌肉感的車身線條，加上配備精緻化，都讓GSX-S750更具跑格。（圖／翻攝自Suzuki）
新GSX-S750在外型上，不免俗的追隨大哥GSX-S1000的腳步，充滿肌肉線條的身驅、更具跑格的10幅鋁圈、Nissin輻射對4卡鉗搭配310mm浪花碟、再加上金色的KYB 41mm倒叉，都讓GSX-S750看來蓄勢待發。
▲新GSX-S750更講究中低轉動力，就連終傳齒比都經過重新調整。（圖／翻攝自Suzuki）
動力仍是承襲2005年的GSX-R750跑車而來，不過既然主戰場在街頭，中低轉速的勁道就格外重要，這一回GSX-S750優化了進排氣、升級了噴油嘴、齒比也有所調整，新車能在10,500轉爆發出112.6匹的最大馬力，較現行車款提升約8匹。
▲3段式電子循跡是最大賣點，也能完全關閉，給騎士最大自由空間。（圖／翻攝自Suzuki）
最大的亮點，當然還是在電子控制配備上，新GSX-S750配備有3段可調循跡控制系統，當系統偵測到車輪打滑時，會介入引擎的動力輸出，迅速恢復抓地力，如果騎士想盡情玩樂，也能完全關閉；此外還配備有起步輔助系統，當車輛起步或低轉速行駛時，引擎轉速會自動增加，防止發生熄火的窘境。
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▲作為中量級街頭悍將，新的Suzuki GSX-S750也進入電控世代。（圖／翻攝自Suzuki）
記者張慶輝／綜合報導
提到Suzuki的無罩街車，近年來GSX-S1000在各市場獲得巨大成功，這也讓Suzuki更進一步，正式下放更多好料，給這回科隆車展上亮相的新年式GSX-S750，對於喜好中量級街車的玩家來說，「電控加持」絕對是一大賣點。
▲充滿肌肉感的車身線條，加上配備精緻化，都讓GSX-S750更具跑格。（圖／翻攝自Suzuki）
新GSX-S750在外型上，不免俗的追隨大哥GSX-S1000的腳步，充滿肌肉線條的身驅、更具跑格的10幅鋁圈、Nissin輻射對4卡鉗搭配310mm浪花碟、再加上金色的KYB 41mm倒叉，都讓GSX-S750看來蓄勢待發。
▲新GSX-S750更講究中低轉動力，就連終傳齒比都經過重新調整。【博客來新書優惠出清優惠折扣-大力推薦】（圖／翻攝自Suzuki）
動力仍是承襲2005年的GSX-R750跑車而來，不過既然主戰場在街頭，中低轉速的勁道就格外重要，這一回GSX-S750優化了進排氣、升級了噴油嘴、齒比也有所調整，新車能在10,500轉爆發出112.6匹的最大馬力，較現行車款提升約8匹。
▲3段式電子循跡是最大賣點，也能完全關閉，給騎士最大自由空間。（圖／翻攝自Suzuki）
最大的亮點，當然還是在電子控制配備上，新GSX-S750配備有3段可調循跡控制系統，當系統偵測到車輪打滑時，會介入引擎的動力輸出，迅速恢復抓地力，如果騎士想盡情玩樂，也能完全關閉；此外還配備有起步輔助系統，當車輛起步或低轉速行駛時，引擎轉速會自動增加，防止發生熄火的窘境。
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